换上e-POWER动力系统，卖18.99万元起，奇骏能否自救？

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哈喽，各位EV的朋友们，众所周知，东风日产奇峻此前在国内的紧凑型SUV细分市场那是风生水起，但自从2021年7月30日推出第四代车型之后，奇峻在国内的市场表现就江河日下，一般认为，之所以如此，最大的原因在于其动力系统采用了1.5T的三缸发动机。据汽车流通协会的数据显示，奇峻今年1月的销量仅为244辆，3月份的销量为846辆，这与此前一两万的销量表现，可以说天差地别。

全新第四代奇峻上市后，由于销量下滑严重，于是在2021年11月下旬，奇峻·荣耀复产，由东风日产生产，郑州日产销售并负责售后。这或许可以看作是东风日产对奇峻的自救，并且，还省去了销售和售后的麻烦。

从汽车流通协会的数据来看，奇峻·荣耀的销量虽然不如之前，但三五千的销量相比全新奇峻不过千的月销量，也算是成功了。但对于东风日产来说，奇峻失去市场竞争力是巨大的损失，如何让它重回巅峰？于是，东风日产想到了电气化。

4月18日的上海车展上，东风日产正式亮相了搭载e-POWER动力系统的奇峻版车型，新车的内外设计与普通燃油版本车型并没有明显的不同，只是内饰部分，换挡挡杆不同，采用了与轩逸e-Power同款电子换挡挡杆。

造型自然不是奇峻e-Power的重点，动力系统才是，其搭载的第二代e-Power动力系统由1.5T发动机+双电机的组合，发动机毫无疑问，燃油版同型号的KR15 1.5T三缸涡轮增压发动机，但是动力调教比燃油版本车型上的低了许多。

国内消费者多数谈三缸色变，东风日产为打消消费者疑虑，表示奇峻搭载的第二代e-Power是100%电机驱动的系统，发动机不参与车轮驱动，同时发动机始终处于最佳工况给电池发电，并且维持在合适的转速区间，使发动机保持安静平顺。

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